SV Tanuki

Die Australische Behörde hat uns ja mittlerweile Anweisungen zur Beschriftung des Bootes mitgeteilt. Wie üblich muss der Name am Bug (beidseitig) und am Heck mit Angabe des Heimathafens angebracht werden. Kein Problem. für wenig Geld hat uns eine Druckerei in Split Folien in Tanuki-Grau angefertigt. Der freundliche Drucker hat uns sogar haarklein erzählt, wie wir die Folie auf den Rumpf anreiben sollen. Sehr nett, haben wir aber schon mal gemacht. Alles wurde professionell von Sabine als Skipperin gemanaged…

Spannend ist, dass wir im Boot eine Metallplakette mit Namen, Rumpflänge und Registernummer (original number) anbringen müssen. Erstaunlicherweise war das beim Graveur sogar noch billiger als die gedruckten Namensfolien. Auch hier wieder erstklassiger Service vom kroatischen Handwerker!

Wir sind also jetzt bereit zur Schiffstaufe. Aber Halt! Da gilt es altehrwürdige Rituale zu berücksichtigen.

Heute haben wir Nachricht von der australischen Behörde bekommen: Sobald das Dokument da ist, wird die Flagge erteilt, zudem hat man uns eine Aufforderung zur Markierung des Bootes mit Namen und Heimathafen geschickt. Die Folien mit dem Namen sind bestellt und eine Metallplakette mit der offiziellen Nummer bekommen wir problemlos beim Graveur. Kurzer Check bei UPS, der Brief mit dem fehlenden Dokument kommt Freitag oder Montag in Australien an. Somit sollte es zum Ende nächster Woche losgehen.

Mittlerweile haben wir Nachricht aus Australien. Alles gut, aber sie wollen noch ein Dokument im Original haben. Letzte Woche verschickt und jetzt heisst es weiter warten…..

Mittlerweile haben wir die größten Installationen hinter uns und beschäftigen uns mit Kleinkram und Verschönerung. Beispielsweise mit dem grauen Teak im Cockpit, welches etwas in der Optik stört.

Also mit Teak Reiniger geschrubbt und Teak-Öl appliziert. Gleichzeitig haben wir das Deck und zugängliche Teile des Rumpfes poliert (Deckcleaner und Boat Polish, mehrere Tage Arbeit), die Sprayhood mit Markisenreiniger geschrubbt (viel Dreck rausgekommen, das Ergebnis aber suboptimal) und die Beschläge mit Stainless-Politur aufpoliert (glänzt wieder). Unter Deck wurde der Kabelsalat am Fernseher mit Kabelkanal aufgeräumt und ein weiterer Versuch gemacht, die Abwasserleitung der Waschmaschine korrekt anzuschliessen (das T-Teil hat immer noch nicht gepasst).

Mitte Februar und noch keine Rückmeldung wegen unseres Flaggstatus. Wird jetzt spannend, weil wir eigentlich Anfang März ablegen wollen. Na ja, wir nutzen die Zeit halt aus.

Seltsamer Titel – ein Boot ist meistens relativ mobil. Unseres derzeit nicht weil wir immer noch nicht beflaggt sind und im Hafen liegen müssen. Wie ist man also im Hafen mobil? Zunächst per pedes, wenn es zur Duschanlage oder zum Marinabüro geht. Ist teilweise eine nette Strecke in einer Riesenmarina aber gute Bewegungstherapie. Das geht auch noch so bis zum nächsten (kleineren) Supermarkt, wo es wichtige Lebensmittel (incl. Bier und Wein) gibt. Weitere Strecken werden dann aber zunehmend unbequem.

Es ist soweit. Unser Boot ist offiziell aus dem Kroatischen Register gestrichen worden und wir haben jetzt den Antrag auf Australische Flagge gestellt. Es geht also voran. In den letzten Tagen habe ich im Wesentlichen an der Elektrik gearbeitet, die Skipperin hat die Optik verbessert. Heute hat das Support Team (Skipperin und Deckhand) alle Aufkleber und Namensschriften entfernt (Heissluftpistole, Aceton und Bootspolitur). Max als Deckhand wurde in das Dingy gesetzt und hat tapfer von der Seite geholfen.

Mittwoch, der 12.1.2022 ist es soweit. Wir haben geputzt, aufgeräumt, gestaut und proviantiert – wir ziehen nun endlich aufs Boot. Vorher haben wir uns die Vorschiffskabine gemütlich gemacht, indem wir die Trennwand zwischen den beiden Originalkabinen vorne herausgenommen haben und wir nun eine große statt zwei kleinen Kabinen haben. Damit sind wir endlich angekommen.

Nach einer Woche wieder zurück in Deutschland vom Survey des Bootes. Erst mal erholen bei Freunden im Rheingau. Dann zurück nach Trier, Boatbits kaufen bis die Kreditkarte glüht, damit alles noch bis Jahresende geliefert wird. Im Vergleich zu Australien mit Lieferzeiten zwischen 4 Tagen und 2 Wochen geht in Deutschland alles beruhigend glatt trotz Vorweihnachtschaos. Mittlerweile ist auch das fertige Survey da.

In unserer Abwesenheit wurde das Boot aus dem Wasser genommen und nach zwei Tagen Trocknung wurde vom Surveyor der Rumpf auf Osmose geprüft. Alles gut! Das Survey zeigt keine Mängel ausser einer Liste von 44 kosmetischen Mängeln, die unter dem Begriff Abnutzung subsummiert werden können. Sprich, das Boot braucht etwas liebevolle Zuwendung. Dementsprechend wird etwas nachverhandelt, einige Details werden noch vom Besitzer in Ordnung gebracht (ein Fenster und Toilettenschläuche) und wir finalisieren den Kauf zum Beginn 2022.

Am 20.11. geht es endlich los. Nach 5 Tagen in einem traumhaften Hotel in Palm Cove geht unser Flug um 11 Uhr von Cairns zunächst nach Brisbane. Über 100 kg Gepäck müssen dann vom Demestic Airport zum Internationalen Airport geschleppt werden (Bild) und weiter geht es nach Singapur in einem kaum besetzten Flugzeug. Weiter geht es zum Interkontinentalflug von Singapur nach Frankfurt, wo wir morgens um 6 Uhr endlich ankommen und per Mietwagen zu meiner Mutter nach Trier fahren um eine Woche lang unseren Jetlag auszukurieren und unser Gepäck zu sortieren.